固态电池轻松实现续航 1000 公里，多家厂商走到台前
新能源汽车在我国发展得如火如荼。
但是其实纯电汽车的销量并不算特别理想，反而是DMI、增程等“油电混合”车型卖得更好。
究其原因主要是大家对电池续航的里程焦虑。
普通的电池续航里程有限，可以说是又笨重又不好用。
固态电池是解决续航焦虑的一个好的技术突破。
固态电池的优点是能量密度高，充电快，安全性好，寿命长。
这些特点完美解决了目前液态电解质电池的痛点。
其实固态电池业内很早就有研究，除了少部分技术还有待突破，未推广使用的另一个原因就是成本一直压不下来。
成本太高是阻碍固态电池商业化的关键，真正的全固态电池制造成本是锂离子电池的4—25倍。
但是近年随着新能源汽车的飞速发展，固态电池的研究也有了新的突破。
2025年6月，北京卫蓝新能源科技有限公司（以下简称卫蓝新能源）宣布360Wh/kg锂电池电芯正式交付蔚来汽车。
2025年3月25日，上汽旗下智己汽车披露，行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车。
4月2日，太蓝新能源宣布，在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展，成功制备出实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。
不过实事求是的说，目前大部分电池企业推出的固态电池，大多为固态、液态混合电池，或称半固态电池。
也就是说仍未达到全固态。
固态电池想要把成本降低到可以大规模商用的地步，估计还得好几年时间。
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